Forschung

Forschungsschwerpunkte

In Deutschland hat seerechtliche Forschung in Hamburg insofern ihren Mittelpunkt, als nur am Institut für Seerecht und Seehandelsrecht das öffentliche Seerecht und das private Seehandelsrecht gemeinsam behandelt werden. Neben der Präsenz des UN-Seegerichtshofs (ITLOS) sind Behörden der Schifffahrtsverwaltung des Bundes (insb. des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie, BSH) in Hamburg ansässig. Daneben sind die hamburgische Hafenverwaltung, die im Bereich der Schifffahrt und Häfen tätigen Verbände, die Handelskammer sowie zahlreiche see- und transportrechtlich tätige Anwaltskanzleien aus Norddeutschland hervorzuheben.

Aus diesen Gründen ist die Forschungssituation für die genannten Rechtsgebiete in Hamburg besonders günstig. Neben allen privatrechtlichen Aspekten des Seehandels- und Transportrechts widmet sich die öffentlich-rechtlich geprägte Forschung zum einen dem Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen (UNCLOS) sowie dem in Hamburg errichteten Internationalen Seegerichtshof (ITLOS). Zum anderen wird insgesamt dem zunehmenden Einfluß des EU-Rechts auf das innerstaatliche und internationale Seerecht Rechnung getragen. Große wissenschaftliche Bedeutung hat dabei insbesondere das schifffahrtsbezogene Meeresumweltschutzrecht.

Privates Seehandelsrecht

Das Seehandelsrecht bildet den zweiten großen Forschungsbereich am Institut, der vor allem Fragen des Privatrechts gewidmet ist und auch rechtsvergleichende Aspekte des Seehandelsrechts sowie Fragen des (insb. multimodalen) Transportrechts erfasst. Seit dem 25.04.2013 gilt in Deutschland ein reformiertes nationales Seehandelsrecht (5. Buch des HGB), das naturgemäß vielfältige neue Forschungsthemen eröffnet.

Generell spielen in der privatrechtlich geprägten Forschung und Lehre zum Seehandelsrecht aber auch Fragen des Seehafenspeditionsrechts und des Seeversicherungsrechts eine große Rolle. Erhöhte praktische Bedeutung hat in den letzten Jahren zudem das Seekartellrecht gewonnen, das insbesondere das Recht der Konsortien und Linienkonferenzen zum Gegenstand hat und ein ständiges Arbeitsgebiet von Prof. Dr. Paschke ist. Vor allem aber das internationale Seehaftungsrecht bildet seit jeher einen Schwerpunkt der Forschungsaufgaben des Instituts. Die in Weiterentwicklung der "Hague/Visby Rules" von 1924 bzw. 1968 ergangenen und 1994 in Kraft getretenen "Hamburg Rules" der UNCITRAL sind 1978 unter dem Vorsitz von Prof. Dr. Herber verabschiedet worden. Seit 2008 sind zudem die "Rotterdam-Regeln" als weiteres internationales Haftungsregime des Seefrachtrechts hinzugekommen, das jedoch völkerrechtlich auf unabsehbare Zeit nicht treten wird.

Öffentliches Seerecht / Seevölkerrecht

Einen der beiden zentralen Forschungsschwerpunkte des Instituts bildet das nationale Seeverwaltungsrecht sowie das internationale öffentliche Seerecht/Seevölkerrecht. Hier wurde in der Vergangenheit z.B. das Forschungsprojekt "Submarine Starkstromleitungen (Seekabel)" mit der Veröffentlichung der Untersuchungsergebnisse abgeschlossen. Im Rahmen der seerechtlichen Forschung zum Meeresumweltschutz wurde außerdem ein Forschungsprojekt über die Zwangsentsorgung von Schiffsmüll im Hafen für den Umweltsenator der FHH erfolgreich abgeschlossen.

Nach der Emeritierung von Prof. Dr. Lagoni (2007) führt das seerechtliche Forschungsgebiet "Meeresumweltschutzrecht" seit 2012 fort. Die gesamten rechtlichen Rahmenbedingungen des "Green Shipping" im 21. Jahrhundert sind ein ständiges Arbeitsgebiet des Instituts. Dies gilt auch für das neue Seearbeitsrecht sowie für die EU-rechtlichen Einflüsse auf das öffentliche Seerecht. Bereits früher wurden Untersuchungen zum Recht der Nacheile, zur Piraterie und zur sonstigen Gewalt gegen Schiffe erfolgreich abgeschlossen. Zunehmende Bedeutung hat die Streitbeilegung im internationalen Seerecht erlangt, diese Themengebiete seit 2012 mit inhaltlichen Schwerpunkten im Bereich der maritimen Grenzziehung ("maritime delimitation"), im Tiefseebodenrecht sowie hinsichtlich spezifischer Rechtsfragen der Gefahrenabwehr auf Schiffen und in Häfen fort.